自从夏宇确定了歼－31定型之后的去向，王鹏宇也开始努力的学习起来，他一直以来都是以夏宇为目标，以为只要努力锻炼自己的飞行技能和空战意识，就能够紧跟着，甚至有一天能够反超夏宇，却没想到自己居然在不知不觉中又被夏宇落下这么大的距离。如果不趁着现在努力追赶，恐怕距离只会越来越远。
空天飞机的试飞员肯定不会只找一个，曹严华跟袁立民在谈话中也有表露出还会继续从空军中选拔一个试飞员的意思，当时没有让自己离开房间估计也有暗示的意思。两人离开后，王毅夫还提点过自己，如果努力一点的话，也许自己也有机会。王鹏宇暗下决心，一定要想办法进入到试飞项目中去，因此抓紧一切时间努力的充实着自己。当初夏宇看过的书，他跟夏宇借来一本一本的学习，不懂的就找夏宇问，搞得夏宇以为他最近吃错药了，怎么突然开始努力学习起来了？
夏宇自然不会去猜测王鹏宇的心里在想着什么，一个人若是努力的给自己补充知识是一种进步，他只会欣赏而已，所以夏宇还是跟往常一样，时不时开着教练机在天上乱窜，只不过后座上没有了王鹏宇，这倒是让夏宇经常敢于玩一些让地面人员看得直冒冷汗的飞行机动。
日子就这么一天一天的过去，夏宇能开着歼－31在升空测试的机会越来越少，前两个月夏宇一共只上天飞了三次，最近这个月根本连飞都不用飞了，以31009作为原型机的舰载型歼－31已经基本定型，只要今天最后一次升空不发生状况，夏宇就可以功成身退了。
阎良试飞基地的围墙外，此刻又聚集了许多航空爱好者在偷拍。歼－31作为我国最新的四代隐形战斗机，除了业界相关的人员关注以外，一直以来期待着国家科技发展，希望国家军工水平赶超西方国家的普通民众也是十分关心这款飞机的研发进度的，虽然大多数人只是凑个热闹，但仍然有极少数发烧友对歼－31的猜测十分接近于鹘鹰的设计技术参数，当然，也只是接近而已。
不过就跟被找各种爹的歼－10一样，歼－31依然摆脱不了被找爹的命运，尤其是最近又重新开放，让民众到机场基地外围拍摄试飞的歼－31之后，那个跟f22几乎一模一样的二元矢量尾喷口也遭到了许多人的吐槽。
虽然时不时的派遣部队人员对偷拍的民众进行驱赶，甚至收缴民众用来拍摄的工具，但依然有不少歼－31被拍摄到的视频上传到了网上，听上去好像是在泄密，但实际上这也是沈飞营销策略的一种，毕竟本身歼－31就有着外贸的打算。驱赶偷拍的民众只是一种姿态，让视频上传到网络上引起关注和热议，又要确保细节部分不被披露，这才是沈飞关心的东西。
很显然，沈飞成功了。
最近三四个月来的每次试飞，都有许多航空爱好者跑过来观看，在发烧友的眼中，只要看过了试飞的过程，他们甚至能估算出歼－31气动面的活动角度。而最近三四个月来，每次飞行测试，这架歼－31在外形上都没有作出任何的改变，飞行的动作也开始由剧烈转变到平缓，最后甚至是简单的就在天上转个几圈而已，这也就提供了他们一个可能的猜想，那就是歼－31可能跟不久前的歼－20一样，要定型了。
这个猜想的消息一发布到网络上，马上就引起了各方面的关注，各种版本的猜测层出不穷，夏宇虽然也有在网络上看到，不过对他而言，这已经没什么吸引力了，还有谁能比他更了解歼－31吗？
“起飞程序检查完毕。”
“塔台收到，跑道已经净空，你随时可以起飞。”
“09明白，现在滑行进入起飞位。”夏宇对着王毅夫等人比了个大拇指，然后操控着飞机缓慢的往跑道方向移动。
在起飞位上，夏宇做着气动面的最后检查，身后远处的围墙外，大大小小的摄影器材都对准了歼－31，等待着它的起飞。
打开加力，保持一定的速度推动油门一直到底，涡轮风扇发动机的声音从沉闷变得尖锐和激昂，从尾喷口激射而出的半透明蓝色马赫盘并不是很长，并且很快就收敛起来，只能看到一股不停翻滚着的气浪在飞机尾部搅动着，推动着飞机在跑道上滑行。
操控杆往后一拉，已经获得了足够升力的歼－31猛一抬头，像一把出鞘的利剑一般直刺天空，近乎垂直的爬升角度让围墙外的民众们惊呼不已，这种跟表演一样的飞行姿态他们还是第一次从试飞的歼－31上看见。
以近乎垂直的角度冲上了8000米的高空，夏宇操控飞机立即做了个翻转加力俯冲，巨大过载力撕扯着他的身体，能让常人直接昏迷高达4.5个g的负荷载虽然也让夏宇感觉到了一些压力，但被星空强化过之后的强壮身体让夏宇很好的抵御住了这种十分危险的情况，他甚至没有发生红视。
当飞行员快速拉杆时使得机头迅速上仰并形成正过载，此时头部的血液迅速向下肢流动，因此造成脑部大量失血，发生眼前一片漆黑什么也看不见的情况，这就是黑视，如果正过载超出人体承受能力太多，甚至能把飞行员的眼球拉出眼眶。
而红视现象产生的机理跟黑视相反，但危险性要比黑视高得多。当飞机快速俯冲，以2g以上的加速度开始，惯性力就会把人体大量的血液推向头部，使得在飞行员的头部形成高血压，当负3g时，有些人就会出现红视现象，这个时候他们看到的任何东西都是红色的。而到了负4g的时候，会有人精神错乱和昏迷，这也是为什么现代战斗机设计的过载系数通常都是负3g到正9g的原因。
刚才的那个加力俯冲，负荷载绝对有3个g，今天夏宇的飞行从一开始就很激烈，王毅夫在地面上看得有些担心，拿起无线电说道：“指挥车呼叫09，你今天的动作有些大了，放小一些。”
“09收到。”夏宇接通无线电，说道：“如果没什么意外情况，这应该是我最后一次试飞9号机了。”沉默一会儿，夏宇继续说道：“我想带着它尽情的飞一次，完毕。”
地面上，王毅夫也沉默了。两年多快三年了，从原型机到现在基本上已经定型，他跟夏宇一样都是这样一步一步的走过来的，他对9号机付出的心血并不比任何人低。虽然歼－31定型了之后依然还会有试飞的活动，但9号验证机的命运，却只有进入到博物馆里让人参观了，它再也不能像现在一样，肆意的在天空中翱翔。
这么一想，王毅夫突然觉得有些伤感，为了后续机型的定型，31009一直在提升和改变，当成功来临时，它自己却失去了再次飞翔的机会，就好像折翼的天使一般，只能站在地面上黯然神伤。
如果这就是它最后一次的飞行的话，王毅夫心想，就让它肆意的翱翔吧。
空天飞机的试飞员肯定不会只找一个，曹严华跟袁立民在谈话中也有表露出还会继续从空军中选拔一个试飞员的意思，当时没有让自己离开房间估计也有暗示的意思。两人离开后，王毅夫还提点过自己，如果努力一点的话，也许自己也有机会。王鹏宇暗下决心，一定要想办法进入到试飞项目中去，因此抓紧一切时间努力的充实着自己。当初夏宇看过的书，他跟夏宇借来一本一本的学习，不懂的就找夏宇问，搞得夏宇以为他最近吃错药了，怎么突然开始努力学习起来了？
夏宇自然不会去猜测王鹏宇的心里在想着什么，一个人若是努力的给自己补充知识是一种进步，他只会欣赏而已，所以夏宇还是跟往常一样，时不时开着教练机在天上乱窜，只不过后座上没有了王鹏宇，这倒是让夏宇经常敢于玩一些让地面人员看得直冒冷汗的飞行机动。
日子就这么一天一天的过去，夏宇能开着歼－31在升空测试的机会越来越少，前两个月夏宇一共只上天飞了三次，最近这个月根本连飞都不用飞了，以31009作为原型机的舰载型歼－31已经基本定型，只要今天最后一次升空不发生状况，夏宇就可以功成身退了。
阎良试飞基地的围墙外，此刻又聚集了许多航空爱好者在偷拍。歼－31作为我国最新的四代隐形战斗机，除了业界相关的人员关注以外，一直以来期待着国家科技发展，希望国家军工水平赶超西方国家的普通民众也是十分关心这款飞机的研发进度的，虽然大多数人只是凑个热闹，但仍然有极少数发烧友对歼－31的猜测十分接近于鹘鹰的设计技术参数，当然，也只是接近而已。
不过就跟被找各种爹的歼－10一样，歼－31依然摆脱不了被找爹的命运，尤其是最近又重新开放，让民众到机场基地外围拍摄试飞的歼－31之后，那个跟f22几乎一模一样的二元矢量尾喷口也遭到了许多人的吐槽。
虽然时不时的派遣部队人员对偷拍的民众进行驱赶，甚至收缴民众用来拍摄的工具，但依然有不少歼－31被拍摄到的视频上传到了网上，听上去好像是在泄密，但实际上这也是沈飞营销策略的一种，毕竟本身歼－31就有着外贸的打算。驱赶偷拍的民众只是一种姿态，让视频上传到网络上引起关注和热议，又要确保细节部分不被披露，这才是沈飞关心的东西。
很显然，沈飞成功了。
最近三四个月来的每次试飞，都有许多航空爱好者跑过来观看，在发烧友的眼中，只要看过了试飞的过程，他们甚至能估算出歼－31气动面的活动角度。而最近三四个月来，每次飞行测试，这架歼－31在外形上都没有作出任何的改变，飞行的动作也开始由剧烈转变到平缓，最后甚至是简单的就在天上转个几圈而已，这也就提供了他们一个可能的猜想，那就是歼－31可能跟不久前的歼－20一样，要定型了。
这个猜想的消息一发布到网络上，马上就引起了各方面的关注，各种版本的猜测层出不穷，夏宇虽然也有在网络上看到，不过对他而言，这已经没什么吸引力了，还有谁能比他更了解歼－31吗？
“起飞程序检查完毕。”
“塔台收到，跑道已经净空，你随时可以起飞。”
“09明白，现在滑行进入起飞位。”夏宇对着王毅夫等人比了个大拇指，然后操控着飞机缓慢的往跑道方向移动。
在起飞位上，夏宇做着气动面的最后检查，身后远处的围墙外，大大小小的摄影器材都对准了歼－31，等待着它的起飞。
打开加力，保持一定的速度推动油门一直到底，涡轮风扇发动机的声音从沉闷变得尖锐和激昂，从尾喷口激射而出的半透明蓝色马赫盘并不是很长，并且很快就收敛起来，只能看到一股不停翻滚着的气浪在飞机尾部搅动着，推动着飞机在跑道上滑行。
操控杆往后一拉，已经获得了足够升力的歼－31猛一抬头，像一把出鞘的利剑一般直刺天空，近乎垂直的爬升角度让围墙外的民众们惊呼不已，这种跟表演一样的飞行姿态他们还是第一次从试飞的歼－31上看见。
以近乎垂直的角度冲上了8000米的高空，夏宇操控飞机立即做了个翻转加力俯冲，巨大过载力撕扯着他的身体，能让常人直接昏迷高达4.5个g的负荷载虽然也让夏宇感觉到了一些压力，但被星空强化过之后的强壮身体让夏宇很好的抵御住了这种十分危险的情况，他甚至没有发生红视。
当飞行员快速拉杆时使得机头迅速上仰并形成正过载，此时头部的血液迅速向下肢流动，因此造成脑部大量失血，发生眼前一片漆黑什么也看不见的情况，这就是黑视，如果正过载超出人体承受能力太多，甚至能把飞行员的眼球拉出眼眶。
而红视现象产生的机理跟黑视相反，但危险性要比黑视高得多。当飞机快速俯冲，以2g以上的加速度开始，惯性力就会把人体大量的血液推向头部，使得在飞行员的头部形成高血压，当负3g时，有些人就会出现红视现象，这个时候他们看到的任何东西都是红色的。而到了负4g的时候，会有人精神错乱和昏迷，这也是为什么现代战斗机设计的过载系数通常都是负3g到正9g的原因。
刚才的那个加力俯冲，负荷载绝对有3个g，今天夏宇的飞行从一开始就很激烈，王毅夫在地面上看得有些担心，拿起无线电说道：“指挥车呼叫09，你今天的动作有些大了，放小一些。”
“09收到。”夏宇接通无线电，说道：“如果没什么意外情况，这应该是我最后一次试飞9号机了。”沉默一会儿，夏宇继续说道：“我想带着它尽情的飞一次，完毕。”
地面上，王毅夫也沉默了。两年多快三年了，从原型机到现在基本上已经定型，他跟夏宇一样都是这样一步一步的走过来的，他对9号机付出的心血并不比任何人低。虽然歼－31定型了之后依然还会有试飞的活动，但9号验证机的命运，却只有进入到博物馆里让人参观了，它再也不能像现在一样，肆意的在天空中翱翔。
这么一想，王毅夫突然觉得有些伤感，为了后续机型的定型，31009一直在提升和改变，当成功来临时，它自己却失去了再次飞翔的机会，就好像折翼的天使一般，只能站在地面上黯然神伤。
如果这就是它最后一次的飞行的话，王毅夫心想，就让它肆意的翱翔吧。